5月16日10时30分，一列拆载78个尺度集拆箱，满载2145吨非洲进口铜精矿的“一箱制”海铁联运专列从福建厦门海沧坐启程，曲奔龙岩蛟洋坐。这是首趟丝海运“一箱制”海铁联运专列——全列货色从境外拆箱起运至国内铁全程不换箱、不开箱，实现海铁联运效率取成本管控程度的“双提拔”。“丝海运”是我国首个以航运为从题的“一带一”国际分析物流办事品牌和平台，“丝海运”定名航路座口岸。此次开行的“一箱制”海铁联运专列，所有货色正在货源地检验后，采用中国铁拆载加固尺度进行拆箱，到港后仅检验电子锁，无需开箱验货，货色运抵目标地后，由海关部分开箱抽检，全程“一箱到底”，压缩货色待检和换箱时间约一周，同时降低货损率。企业仅需向铁部分一次性申报即可卸车发运，无需正在多个环节提交货色形态证明、拆卸记实等材料。此次开行的“一箱制”海铁联运专列，单箱物流成本节流约500元，运输周期缩短约60%，货损率降低约80%。“过去，非洲铜精矿从上岸换拆、过海关、通过‘一箱制’能够实现6天中转，光这一项全年就能省下百万元。全程不换箱既避免货损，又盘活了流动资金。” 上杭紫金铁公用线无限公司副总司理池洪德感伤道。为确保“一箱制”海铁联运专列的成功开行，福州铁物流核心深切领会客户正在运输时效、成本等方面的12项需求，针对专列开行的打算受理、货色检验、拆箱加固查抄、卸车组织等环节，为企业量身定制运输方案。“我们积极协调口岸、海关等部分，实现物流消息共享取无缝跟尾，做到优先配空、优先卸车、优先挂运，将受理时效压缩了50%。”福州铁物流核心厦门停业部司理叶德山说。“一箱制”海铁联运专列是铁取海关深化港口合做、优化监管流程的立异，通过货运专列和海上航路的表里协同、陆海联动，不只为进出口企业供给了商业通顺的便当，更是树立了物畅通道升级的典范。数据显示，本年1至4月，通过海铁联运体例进出福建省口岸的集拆箱69715标箱，同比增加14。8%。下一步，铁部分将会同港航办理部分，积极推进“丝海运”港航贸一体化成长，继续结合海关、口岸及正在闽企业，摸索更多高效不变的国际物流模式，进一步通顺国内国际双轮回，为建立现代化物流系统、鞭策区域经济高质量成长注入新动能。